冰雪之下

美國的大風雪吹襲下，後備系統可能因日照不足做成太陽能系統未必發揮它的功能；那麼風力發力系統呢？一套安全的風力發電系統在強風之下反而會被安全系統鎖緊而停止運作。水力發電系統和以上兩種再生能源系統一樣，會受到地理環境限制而不能隨心所欲地安裝。另類選擇可以是燃料電池，燃料電池本身就是發電裝置，而發電同時亦會產生熱量；所以在系統設計時可以設計成持續供應熱水和電。解決了在風雪下的生存問題，並且不會對地球做成傷害。

互補不足

替代能源的存在價值，不限於對地球的傷害性低，而且能在若干的環境不可以作出互補不足的情況。最近因大風雪關係，美國東北和西北部受到很大的影響，其中若干地區更停電十多天。市電停止供應，可以動用的後備電源應該是小型發電機。利用柴油或者電油的小型發電機可以持續運作大約是由數小時至十數小時，之後就要補充能源，基於安全考慮，燃油的儲存不能太多。如果停電超過一週以上，加上天氣惡劣而道路不通的話，小型發電機可能幫不上忙，這個時候再生能源系統或可補上不足了。

名不虛傳

月前江湖傳聞說有「股神」之稱的華倫．畢菲特入股中國公司「比亞迪」，不久之後比亞迪就宣佈成功研製出可以使用普通家用的充電裝置的電動車，這是一項很重大的突破，對日後電動車市場化有很大的推動力。
替代能源應用於交通工具上所面對的問題有幾個：首先，是有關替代能源能否長時間使用，就如一般電動車所用的電池很快就會耗光了電力，做成很大的不便，尤其在長途旅程中更突顯問題。既然燃料會有耗光之時，那麼補充能源的設備就不可少，現在巴西的生物燃油能廣泛應用其中的一個原因就是巴西政府大力興建有關的油站有關。但現今大多的電動車所用的儲電池的充電裝置是跟一般家用充電裝置不同的，這也是電動車不能普及的主要阻力。
比亞迪當年是製造手提電腦電池起家的，當年的當家看好電動車市場，力排眾議毅然加入開發電動車行列，有製造電池的經驗就已經是成功的一半，因為電動車成敗的靈魂就在電池。「股神」向來無寶不落，今次是否又建一功，我們可以拭目以待。

家居能源審查

現在能源審查大多都是向商業樓宇或辦公大樓執行的，其實在家居也可以進行有關審查的。在購買房子時，通常向中介人提出問題就是坐向，究竟房子的窗戶向那個方向呢？其實作能源審查也是從這個方向開始，另外就是要考慮整體樓宇結構，包括牆壁、天花、門窗、地板等的設計、用料和質量。因為在隔熱、採光和通風效果是可以直接影響的用電量的。
家居能源審查亦應就地區氣候；如每年季候風、每季日照變化和溫度變化，作出相應的家居設備調節。另外家居內就各種熱產生（包括煮食、電器、人體各動物）及一般設施如熱水爐、空調、暖爐和恆溫裝置作出評估。並且為家居煤、電、水帳單作出審視，以改善能源使用習慣。

能源審查

在最初設計一幢大樓內的屋宇設備，可能種種客、主觀因素的考慮，在建成數年後，有關的設計不再切合實際使用需要。做成需要後加入新設備或擱置使用原有設備。加上使用者在使用設備時的不良習慣，及設備老化等等問題，做成耗電量隨時日增加是無可避免事實，所以能源審查(energy auditing)是修正有關耗電量大增的手段之一。
一般的能源審查主要是揪出一些有問題的耗電系統，並加以修正；在不影響日常操作的情況下減少用電量，例如將一些耗電較高的燈泡改為慳電燈泡，將老化設備更新為一些更省電的設備等。雖然有關審查是以成本效益為依歸，但仍然致力改善或者保持使用者的舒適度、健康和安主為最終前提。

矛盾所在

機電署新大樓位處市區，市電供應便利，所以設計上理應著眼於並網式的。但礙於兩電專營權尚未屆滿，電網仍為兩電所有，所以設計上採用雙向式並網系統是有法理上的困難。由此推論，新大樓的設計應採用單向式的太陽能系統。
在決定設計一個單向太陽能系統時，就要決定是否使用儲電池。太陽能系統產生的電量是根據天氣狀況而不穩定的，所以使用一般的鉛酸電池是不能應付這種充放電狀態，加上溫差極高，導致電池壽命極短。通常系統設計者傾向使用能應付高溫差和能夠深充、深放的Gel或AGM電池，但這種電池售價比一般鉛酸電池高出很多。以機電署新大樓所安裝的光伏板數量來看，可能需要一間面積達千多二千平方呎的房間去放置有關電池，在電池的預算上可算不菲了。
如果決定不使用儲電池以減輕項目負擔的話，設計太陽能系統規模一定要準確計算，尤其計算負荷的大小尤為重要。負荷太大的話，太陽能根本不能推動負荷，導致長期使用市電。負荷太小的話，白白浪費了太陽能光伏板所產生的電力，弄得不好的話，負荷系統可能受損。
如從這邏輯去想，一定是有人想要一個很大很大的太陽能系統，大得要人老遠就看到了它，但又沒有這麼多的預算。於是就做一個看起來很利害，用起來很不濟的環保、節能太陽能系統了。

系統設計

一個太陽能系統粗略可以用很多方法去區分種類，其中一種是以聯網方法去分為並網式和離網式（即獨立式）；又或者以有否使用儲電池去區分。
並網式的太陽能系統又分為單向式和雙向式，所謂雙向式並網系統是指當太陽能系統所產生的電力不足以供應負荷時，將自動轉換為由市電提供電力；但當太陽能系統產生的電力多於負荷所需時，多餘的電力可以送回電網，至於單向式系統就不能將多餘的電力送回電網。所以當決定使用單向式系統時，在設計階段就要決定是否使用儲電池去將多餘的電力儲存起來，留待太陽能系統沒有生產電力時使用。但如果決定不使用儲電池，就要把多餘的電力放走，以免傷害負荷系統。與此同時，多餘的電力亦白白浪費了。

耗電量

公務員在推行項目時，要考慮的因素比私人推行的項目多。當上司下達指令時，公務員可能就項目內容根本就不熟悉，又或者深知項目有所缺失，但為了達到上頭的指標，很多時就會硬著頭皮幹下去。
所謂眼高手低，上頭要有一個矚目的節能系統，本身就是一個吃錢的項目，要是又便宜又節能，民間的商人怎會不爭相採用。但偏偏預算卻有所限制，在左減右省的情況下，系統的手腳都給人砍下，那能發揮功效呢？看見機電工程署的天台放滿了太陽能光伏板，照理是可以生產出一定的電量的。但機電署三年來的電費按年增加，理由大概可以分為三個；一是用電量大為增加，導致有太陽能光伏系統都未能補助其增加量；二是其太陽能系統根本是失效，導致不但沒有節能，反而增加耗電量；最後的是前者兩個理由相加，即用電量增加及太陽能系統失效。
按道理太陽能系統最多是不發揮作用，沒有產生電量。但很難相信它會耗電的，機電署電費大增最有可能是用電量改變導致的，負責教育市民節能的官員極需要改變一下他們的用電習慣，以減低耗電量。

節能變耗電

審計署最近就機電工程署所作的審計報告中指出，新總部大樓落成三年以來，用電量較搬遷前增加三、四成，估計多繳近六百萬元電費。斥資七億元興建的機電工程署新總部大樓，標榜環保和節約能源，三年前落成啟用時，聲稱不會增加經常開支，每年亦可節省電費四十三萬元。不過，審計署發現事實相反，該幢新大樓啟用後，每年用電量均超過一千一百萬度，較搬遷前增加三成半至四成三不等。而每年電費開支差不多達到一千萬元，較搬遷前高出逾兩成；據估計，大樓啟用三年以來，多繳至少五百七十萬元電費。
從來知道公務員做事是以「多一事不如小一事」的態度為宗旨，所以沒有長官意志的話，機電工程署是沒可能引入環保或節能系統的。但七億元的新總部大樓究竟有多少預算是用在有關的系統上呢？還是新大樓根本就是一個「假、大、空」的宣傳工具，實質是沒有其功效的。